广州的电动自行车保有量已超560万辆，潮汐效应澄澈的地铁站、学校相差口等区域遭“电鸡”占说念，带来安全隐患。如今，《广州市电动自行车管制规矩》（下称《规矩》）现实已一个半月，情况是否有所好转？

　　南都记者兵分多路拜访市内10个地铁站和16所学校。地铁方面，有过半站点外“电鸡”侵占东说念主行说念、盲说念、纯真车说念以致公交站台，也有部分站点通过插足东说念主力管制，使得停放顺序相对较好；学校方面，以越秀、海珠、荔湾老三区为代表的广州老城区内，“无位可停”让校门口交通拥挤。

　　2月11日，广州市交通局在恢复南都记者采访时示意，正牵头改换城市说念路非纯真车停放区成就工夫导则，现在已成初稿并正在征求市有关部门和各区政府意见。

01 地铁站

现场

临泊车位不及加上“僵尸车”

7处站点相差口东说念主行说念被占

　　本次调研中，南都记者拜访了燕岗、滘口、嘉禾望岗、同和、东说念主和、番禺广场、大石、洛溪、南浦、三元里等10个地铁站。10个地铁站都划设有临泊车位，但供给不及，无法隆盛需求，成为乱停乱放的主要根源。

　　10个地铁站中，东说念主行说念、盲说念、纯真车说念、公交站台等被不同进程侵占。其中，7处东说念主行通说念被占，5处盲说念被占，5处纯真车说念被占，2处公交站台被占。

　　滘口地铁站是地铁5号线的恒久站，同期邻近滘口客运站和广佛路口（滘口客运站）公交站，东说念主流量高大，电动自行车泊车需求高。

　　晚上6点，记者来到滘口地铁站。出站后走过天桥，进入芳村大路西路，东说念主行说念两侧约500米开外，沿途上均停满了电动自行车。

　　这里有不少不规范的气候，举例车辆从东说念主行说念摆至了斑马线上。天然车辆挨着东说念主行说念铁栅栏停放，也曾尽量少地占用东说念主行说念，但是盲说念却“毫无悬念”地被侵占。

　　滘口地铁站外停满了电动自行车。

　　而在同和地铁站，A相差口外是金铂广场，商圈周边车流东说念主流涌动。电动自行车停放尽头杂沓，从金铂广场往马路看去，至少停着6排电动车，轮番从东说念主行说念里侧排到纯真车说念上，分手侵占了东说念主行说念、盲说念、非纯真车说念和纯真车说念。

　　同和地铁站外，电动自行车违纪停放在非纯真车说念上，车行空间遭到挤压。

　　与滘口地铁站外不同，在同和地铁站A相差口，电动自行车以致顺利停在了站台前列的马路上，阻截了乘客崎岖公交车的空间。记者在现场看到，公交车到站后，站台上的乘客不得不在一整排的电动车中寻找闲静，侧身而过。“老庶民有使用电动自行车出行的需求，但东说念主流密集的区域泊车空间有限，此问题有些无解，只可相互知道。”正在等公交车的方先生对此颇感无奈。

　　电动自行车停在了站台前列的马路上，阻截了乘客崎岖公交车的空间。

　　本就供不应求的临泊车位，因为“僵尸车”经久占位更为病笃。在燕岗地铁站B相差口的临泊车位上，有也曾生锈的车架、倒地重复的电动自行车和自行车。这俨然是经久占用临泊车位、无东说念主认领的“僵尸车”。

　　燕岗地铁站B相差口的临泊车位上，也曾生锈的自行车倒在地上，成为无东说念主认领的“僵尸车”。

　　一位在地铁站值守临泊车场的使命主说念主员告诉记者，“僵尸车”以自行车居多，当电动自行车的电瓶被偷，或被转移位置导致寻找不见时，容易成为被废弃的“僵尸车”。

　　不外，并非悉数的地铁站空间资源都病笃，部分地铁站划设了足够的临泊车位。在嘉禾望岗D相差口马路对面，有一大片旷地用于停放电动自行车。现场还剩一半的空间可供停放，显得有些空荡。值班使命主说念主员告诉记者，此处旷地特意用于免费停放电动自行车，空间足够，一直停发火。

　　嘉禾望岗D相差口对面，有分享单车与电动自行车免费停放点，空间充足。

　　记者发现，即使嘉禾望岗地铁站外的泊车场提供了足够的临泊车位，也无法王人备根绝乱停乱放。泊车场以外，愈加围聚地铁站相差口的东说念主行说念和非纯真车说念空间较着更“受接待”，停满了电动自行车，压缩着行东说念主的空间，也让电动自行车不得不可驶在纯真车说念上。

　　记者还发现，一个在临泊车位充足前提下的澄澈气候——距离地铁站相差口，近的停满了车，远的停发火，不远不近乱泊车。从番禺广场站C相差口出来，邻近地铁站的地段整整王人王人、满满当当地停了4排电动自行车，再往前走约200米，划设的临泊车位停满车后，车位外也被挤满，将车位里的车辆堵住。而在更迢遥的约400米开外，临泊车位出现空置。

　　从番禺广场站C相差口出来，左近地铁站的地段整整王人王人、满满当当地停了4列电动自行车。

　　距离番禺广场站C相差口约400米开外，临泊车位出现空置。

　　现场，黄先生的车即是堵在临泊车位内部。他告诉记者，凭证他的教导，早上7点半后，近地铁站的地段一般无位可停。他会主动遴荐将车停在中段所在。至于停放在临泊车位外的车辆，他示意，专家会抱着碰荣幸的心态从更迢遥行驶过来找位置，淌若莫得位置一般也不会复返，而是在不影响行东说念主的情况下，遴荐停放在临泊车位，即使这么会堵住内部的车。

举措

“物理阻挠”也奏效

成就地桩充电桩能提醒停放

　　不外，南都记者在拜访中发现，部分地铁站外，管制单元或安排专东说念主现场值守提醒规范停放，或以物理阻挠保险行东说念主空间，而这些举措也使得顺序有所好转。

　　从现场情况来看，张贴泊车指引的收效甚微，专东说念主值守则恶果澄澈。记者在燕岗地铁站B相差口看到，不管是“严管路段”的标牌，如故标注禁停区域的文牍都基本恶果不大，禁停区域依然停满了车。

　　而安排使命主说念主员管制停放，天然消耗东说念主力，却或是现在最能顺利的办法。记者在洛溪、东说念主和地铁站均发现存使命主说念主员现场景仰泊车顺序，这些地铁站口澄澈顺序较好，车辆整王人地停放在临停区域。

　　东说念主和地铁站外，一位女性使命主说念主员告诉记者，挪车并非易事，她经常不得不将上了锁的车抬离大地，架着转移。“体积大的车尽量不动，往足下加塞，一般都需要两东说念主抬一辆。”据其统计，平均一天转移的车辆提升40辆。她向记者展示了已磨出洞的手套和有长茧踪影的手掌。她示意，这都是在搬运电动自行车的进程中形成的。

　　东说念主和地铁站外，两位使命主说念主员在挪车。

　　一位使命主说念主员向记者展示也曾磨出洞的手套，她告诉记者，我方平均一天转移的车辆超40辆。

　　物理阻挠亦然一个奏效的办法，不错保险行东说念主的空间，搪塞乱停乱放的局面。比如，同和地铁站A相差口有铁栅栏阻挠出了东说念主行通说念，杠杆比例使得行东说念主空间如故赢得了一定保险。东说念主和地铁站C2相差口也不异如斯，地桩的成就根绝了电动自行车的停放。住在隔邻的住户告诉记者，他们粗略澄澈感受到物理阻挠顺序如故有成效的。

　　记者还在三元里地铁站外的东说念主行说念上看到，电动自行车整王人地停放在划线的临停区域内。现场前来取车的市民告诉记者，在此处乱停乱放的车辆将会被清走。此外，这里的电动自行车之是以能规矩地停放，与东说念主行说念上密集的充电桩不无关联。停放的同期措置充电问题，充电桩起到了提醒停放的作用。

　　三元里地铁站外的东说念主行说念上，用花坛“物理阻挠”出的空间莫得电动自行车乱停放，阐扬该顺序是顺利的。

　　三元里地铁站外的东说念主行说念上设有电动自行车充电桩，护栏上贴有停放指引。

02 学校

现场

不少学校门口“无地可停”致堵

东说念主行说念被挤满仅“一东说念主通行”

　　越秀区烟墩路是一条自东向西单行的骨干说念，串联着烟墩路幼儿园、培正中学、东山培正小学、广州市第七中学，其中不乏百年名校。这里路网容量小，陶冶表情密集，交通较为未便。

　　东山培正小学对面、广州市第七中学东侧的东说念主行说念上，经久挤满自行车和电动自行车，蓝本较宽的东说念主行说念仅能容一东说念主通行。左近下昼下学时段，恭候学生的家长们基本遴荐将电动自行车停在周边的东说念主行说念、十字路夹角，以致主说念边、斑马线两头，这些所在大部分未观念泊车区，车辆却满满当当。此时，公交车、私家车和行东说念主来回不停，令整条说念路变得拥挤。

　　东西向单行的烟墩路串联着东山培正小学、广州第七中学、培正中学、烟墩路幼儿园等多所学校，聚集下学时段往往出现交通拥挤。

　　“咱们也念念把车停好，但马路空间太窄，那里还有所在泊车？”部分家长向南都记者示意，岑岭期拥挤非常澄澈，他们感到无奈，又已民俗了这种未便。家长米女士在此接送孩子已有泰半年，她感触称：“以往覆盖泊车的区域，如今也有乱停乱放。”

　　广州“小型”的老城区，累计面积不及总面积的3%，却聚合了全市主要的要点中小学。崎岖学时间，多数接送车辆占用校园周边说念路泊车，加重了旦夕通勤岑岭的交通拥挤。与东山培正小学访佛，不少学校校门紧邻骨干说念，基本无填塞空间容纳泊车，拥挤势必存在。举例越秀区的铁一小学、豪贤路小学、铁一中学，海珠区的昌岗中路小学、昌岗东路小学等均如斯。面对这些局促的通学说念路，念念要开垦特意的泊车区域，如实存在一定难度，不少家长也直言“无解”。

　　左近中午下学，越秀区铁一小学东门两侧说念路上就连续停着很多家长们的电动自行车。

　　由于越秀区铁一小学东门出口即为共和大街，下学时段两侧停了多数接送的电动自行车，东说念主车混行导致交通拥挤、通行冉冉。

　　在海珠区的昌岗东路小学，下学时段不少接送车辆停在纯真车说念酿成拥挤。

　　不外，尽管老城区的全球空间资源不及，校门口泊车也并非王人备“一位难求”。南都记者拜访发现，部分学校门口较为豁达，周围也观念有一定数目的泊车区，却仍堕入拥挤的困境。

　　在越秀区的五羊小学，校门两躲藏的了两三百米的非纯真车泊车区域，当中包含电动自行车充电区。1月8日下昼，五羊小学运行分年齿下学，部分家长就近将电动自行车停在校门花坛边，占据了本不富余的东说念主行说念。

　　“这条路往往的东说念主流、车流量就相比大，东说念主行说念上终年停着很多电动自行车，崎岖学时间，家长们的车险些把车位填满。”来接孙子的住户李大姨告诉南都记者。

　　越秀区五羊小学校门足下两侧规矩了较长的电动自行车泊车区域，左近校门的区域停满了，有的家长便将车辆停在东说念主行说念上。

　　不异位于越秀区的海珠中路小学坐落于一条贸易街边，这条百米长的贸易街设有非纯真车泊车区，也划有非纯真车车说念。然则还未左近下学，这片泊车区域已被电动自行车、三轮车、分享单车等车辆停满。

　　不少家长示意，校门口的说念路“车满为患”，并不王人备怨尤于骑电动车接送孩子的家长。李大姨合计，校门口隔邻的全球空间可免费泊车，因此常年停放着周边小区及商铺的电动自行车，且无特意部门管制，一定进程上占据了出行空间。家长黎女士进一步指出，校门口经久有纯真车违停，令说念路变得更局促，崎岖学岑岭期天然愈加拥挤。

　　越秀区的五羊小学门前说念路上，经久有较多纯真车违停占说念，家长牢骚其导致说念路变窄，更易酿成通行拥挤。

举措

改变说念路车说念成就裁撤违纪泊车场

有街说念形成个性化措置决策

　　为措置校门口停放乱象带来的系列隐患，已有街说念念念办法措置，形成了个性化的决策。

　　记者也看到，崎岖学时段，校门口基本可见一至多名观察在守护通行顺序。铁一小学隔邻的商铺雇主示意，偶然会看到居委会派志愿者来协助管制，交通相较以前已有改善。在白云区三元里小学，大多数家长都会自愿将车停入观念区。“三元里村有安排专东说念主宰理，关于万古辰占据东说念主行说念上且车主不在的电动自行车，他们会将车辆搬移到隔邻指定区域”，家长龙先生告诉南都记者。

　　此外，客岁9月以前，白云区黄石街的方圆小学也经久濒临纯真车与非纯真车抢说念，多数接送车辆扎堆导致校门交通拥挤的繁难。最终，他们治本的冲破点，在于街说念运行改变说念路的车说念成就、违纪泊车场裁撤等问题。

　　据了解，黄石街说念组织白云区住房建造和交通局、白云交警二大队以及白云区说念路安全办公室探求措置决策，取缔了方圆小学门口路段一处经久存在、但穷乏行政审批手续的临时泊车场，并在有关沿清晰段增设机非分隔栏，复原非纯真车说念，成就家长接送临时等候区，安排专东说念主宰理景仰顺序，有用缓解交通压力。

　　方圆小学校门外，接送孩子下学的车辆停放在规矩的临时泊车点。

　　下昼下学时段的方圆小学门口，电动自行车有序地停放在指定区域。

　　为补充临时泊车场撤场后留住的近百个泊车位空白，黄石街说念又相助方圆小学周边贸易泊车场进行拓宽，并联动隔邻的云城街说念，在其辖区内增设贸易泊车场，一定进程上隆盛周边住户及商铺的泊车需求。如今，学校门口的纯真车与非纯真车不再抢说念，岑岭期交通也整齐整齐。

治理

市交通部门称：

正改换停放区成就工夫导则

　　本色上，记者在观察进程中发现，除了现场管制的多样措施，政府部门有针对性地征询制定停放区成就工夫导则，或将是今后措置电动自行车乱停乱放的关节。2017年，当分享单车占说念问题成为城市热议焦点之后，广州市就曾发布《广州市中心城区城市说念路自行车停放区成就工夫导则》，为后续的分享单车停放治理打下了基础。

　　而本次《规矩》第三十五条对电动自行车的停放也作出明确规矩，“电动自行车应当在临时停放区内规范停放，不得在临时停放区外的说念路停放”，同期明确了市交通运载部门制定停放区工夫导则，以及区东说念主民政府划设、转机临时停放区，提醒驾驶东说念主有序停放的单干职责。

　　2月11日，广州市交通局在恢复南都记者采访时示意，正牵头改换城市说念路非纯真车停放区成就工夫导则，现在已成初稿并正在征求市有关部门和各区政府意见，后续将勾通有关意见进一步优化完善后印发现实。

　　南都广州新闻部出品

　　统筹：代国辉

　　采写/影相：南都记者代国辉莫郅骅黄晓彦蒋臻陈卓睿实习生秦涵妮

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