近日，在长春远达铁路轮廓货场，一列满载110标箱150台红旗汽车的中欧班列迟缓驶出，一皆驶向主视力俄罗斯谢利亚季诺站。本年以来，中欧班列(长春)已常态化开行商品车整车班列17列，进一步扩宽吉林对外通达通说念。

　　吉林省是新中国汽车工业的摇篮，汽车是吉林打造当代产业体系、鼓动转型升级的要点鸿沟。中欧班列让商品车大约收场“出厂即发运”，还可笔据国外的销售计较活泼安排发运，订单请托周期更短、资金盘活成果更高。

　　通过中欧班列运载商品车只需20天傍边，比较海运等运载格式不错大大压缩运载时期。长春国际陆港发展有限公司总司理戴伟暗意，汽车出口专列的灵通，为客户提供了轮廓本钱低、运载成果高的国外发运采取。

　　2024年一季度，吉林省开行中欧班列达42列，同比增长68%，广源优配相识俄罗斯境内近百个铁路站点及欧洲土产货30个城市站点，让更多吉林原土货色走放洋门。

　　“咱们通过与海关、国际陆港等部门通力互助，进一步优化中欧班列业务办理经由和监管模式，收场海关、铁路、运营企业数据互通，资源分享，确保货色报关、入站、运载等方法高效顺畅。”长春铁路物流中心副总司理杜永平说说念。

　　保合手开行数目和货色发送量高速增长的同期，吉林中欧班列双向运载日趋平衡。本年一季度，吉林省回程班列达到10列，远远高于往年同期数据，从重车去、空车回，到目下重去重回，中欧班列轮回愈加流畅。不单是是汽车及机车配件，电子元器件、机械配件、轻工业品、轻纺织品等品类的货色都能搭乘中欧班列从吉林运往欧洲各地。

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